?
首页 新闻 本地 国内 国际 视频 直播 点播 房产 汽车 健康 教育 微生活
您当前的位置:首页 > 生活服务 > 汽车
销量“止跌”上扬,新能源商用车发展迎来新拐点?
2019-07-31 10:04  来源:新华网

  近日,智利交通与通信部宣布,将于今年8月在首都圣地亚哥投放183辆比亚迪纯电动大巴。加之上次交付的100辆,比亚迪在圣地亚哥的电动大巴市场份额将突破60%。事实上,多家中国企业的新能源商用车都在努力拓展国内外市场。

  7月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的6月数据显示,今年6月,我国新能源商用车销售1.5万辆,同比增长30.6%,环比增长67.9%,出现了自去年以来“止跌”上扬的良好势头。

  “在全球倡导绿色发展的新形势下,我国新能源商用车正在迎来发展的新机遇。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

  ■销量止跌原因何在

  6月新能源商用车市场出现的新气象,极大提振了行?#30340;?#30340;士气。尽管上半年新能源商用车销售5.4万辆,同比下降6.6%,但相较于2018年全年降幅28%,已经显著收窄。

  “今日春暖昨日秋。”回想2018年车市寒气突然降临之际,新能源商用车也未能幸免,令人感慨。2018年,新能源商用车由于财政补贴大幅退坡、?#38469;?#25351;标提升,市场销量下降,全年?#24067;?#38144;售纯电动商用车62701辆。当年新能源补贴新政过渡期间(2月12日至6月11日),由于去库存原因销量同比增长明显,但随后从8月份开始均呈现同比下降态势。

  2018年纯电动商用车销量排名前十位企业合计销售42102辆,东风位居第一,但同比仍呈下降趋势,北汽、长安、江淮、江铃、解放五家为新进入前十的企业。从去年以来到今年上半年的数据中不难发现,一是销量逐渐向表现较好的头部企业集中;二是行?#36842;?#29260;加快的特征逐渐明显。

  从今年上半年情况看,全年超过去年销量基本已无悬念。在多位?#30340;?#20154;士看来,其中主要原因,一是国内新能源商用车?#38469;?#26085;益进步,二是产品的目标市场和目标?#31361;?#30340;针对性更强,三是积极拓展海外市场取得显著成绩。

  例如,作为头部企业之一的比亚迪,较好体现了上述特征。“今年新能源汽车的增速会变慢一点,而比亚迪的全面增速预计将达到70%至80%,比亚迪有信心。”在近日举行的2019世界新能源汽车大会期间,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受《中国汽车报》记者采访?#27604;?#26159;说。

  来自比亚迪的最新统计数据显示,今年上半年,比亚迪的新能源商用车销售4892辆,同比增长35.36%。取得这样的成绩,?#38469;?#23454;力、产品布局、设?#39057;?#22240;素都是不可或缺的。

  遭遇新能源汽车补贴退坡的情况,比亚迪积极寻求应对之道,保价政策、产品升级等举措都在很大?#28525;?#19978;带动了销量。?#25918;?#38144;量的提高,归根结底是车型销量的提高,比亚迪新能源商用车能够获得如此可观的销售成绩,自然离不开完善的产品布局。

  自比亚迪推出首款K9大巴以来,比亚迪不断提升?#38469;?#21019;新水平,根据不同的市场需求和最新?#38469;?#36827;展,比亚迪自主研制了一系列适合不同用途的商用车。如K6、K7、K8,以及比亚迪BYD6100LGEV10系列公交车,根据容量大小和载客数量,可供选择的车?#25237;?#36798;数十款之多。

  在比亚迪K系列纯电动客车中,配备了比亚迪自己研发的磷酸铁锂电池,行驶过程中完全无污?#23613;?#36710;顶放置太阳能电池板,在行驶过程中?#21830;?#20379;辅助续航动力;底盘配置优?#24066;?#26550;,设计工艺独特,运行过程中噪声小;同时,操作系统中装配了大量高科技装置,性能优?#20581;?#35813;车内配置高靠背可调式真皮司机椅和高?#20998;势?#36136;公交座椅,精致美观。整车隔音效果良好。还具有高安全防护措施,拥有整车设计防护、维修安全防护、短路防护、碰撞安全防护、涉水防护、漏电监测等,动力电池具有高安全性,各种防护措施符合国际标?#23478;?#27714;。与?#21152;?#22823;巴相比,一辆比亚迪纯电动大巴每年可减少二氧化碳排放16.3吨,每年可节?#38469;?#29992;成本23万元,8年累计可节约182万元。同时,该车系列还使用了?#30452;?#39537;动?#38469;酢?#20449;息显示装置、整车CAN BUS通?#28193;?#26045;、无钥匙系?#22330;?#39550;驶员身份智能识别、电机一键启动以及车身防盗等系统,在充电方面,?#36842;?#20102;慢充6个小时充满100%,快充30分钟可充50%。

  正是这样领先一步的产品布局,才能够助力比亚迪一步步抢占市场先机。同时,伴随着前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格、原法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹,以及前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的?#29992;耍?#20351;得比亚迪在车型设计方面如虎添翼。如今,在软、?#24067;?#30340;协调搭配下,比亚迪车型具备了更多的竞争力,在新能源车型的赛跑中,展现出了十足的后劲。在保持电池?#38469;?#20248;势的同时,还在不断追求智能化、科技感的全面发展,在国内国外两个市场都有了较大的收获。前不久,比亚迪与印?#26085;?#24220;签署了供应1000辆电动大巴的合同。

  其实,国内很多车企都在通过自己的努力赢得市场。奇瑞汽车旗下的商用车?#25918;?#24320;瑞新能源商用车,围绕用户打造高质量的新能源商用车产品和贴心周到的服务体系。如今,开瑞新能源商用车力拓海外市场,远销多个国家和地区。特别是开瑞新能源物流车一直稳居销量第一梯队,曾成为2018年国内新能源专用车的销量冠军,市场?#21152;新?#36798;14%。开瑞新能源商用车与互联网货运知名?#25918;?#24555;狗打车的合作,开启了开瑞新能源商用车“To B”业务的新篇章。开瑞新能源商用车不仅稳抓B端集团?#31361;В?#36824;积极布局终端渠道,拓展C端?#31361;?#33829;销。日前,开瑞新能源商用车在传统4S店基础上创新性地打造了全新的业务模式组合——开新工坊,成为一个更高效的“人、车、客/货”的匹配平台,一个具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化、数据服务平台化的新零售生态。下一步,开瑞新能源商用车计划继续丰富产品线,为?#31361;?#25552;供多样化的用车需求,依托开新工?#28142;?#36896;新能源商用车领域产业一体化生态圈。

  ■车企洗牌面临拐点

  新能源商用车市场,既有机遇,更有挑战,而且国内新能源商用车企业呈现出“?#31354;?#24658;强、弱者恒弱”的?#32622;媯?#32780;伴随着车市滑坡、补贴退坡、外资入华,市场竞争进一步加剧,行?#36842;?#29260;加速,新的拐点已经到来。“要在安全基础上,?#20013;?#25552;高运行效率,缩短充电时间;不断降低车辆制造与使用成本,使电动汽车寿命逐步接近?#21152;?#27773;车水平,增强市场竞争力。”7月3日,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在2019世界新能源汽车大会上表示。

  如今,全球新能源商用车市场,从以重卡、皮卡、轻客为主导的?#35775;?#24066;场到以轻卡、微卡为主的日本、东南亚地区,再?#25945;?#37327;巨大的中国国内市场,自主?#25918;?#26032;能源商用车的出口得到新的发展。同时,由于受到市场、成本、效益等因素的影响,车企之间的竞争更为激烈。

  6月25日,我国新能源汽车进入“后补贴时代?#20445;?#20174;中传递出一个强烈的信号,即让新能源商用车回归?#38469;?#21019;新和产品优质的本源,鼓励?#38469;?#27700;平高、安全可靠的产品推广应用,促进行业优胜劣汰。

  可以说,新能源商用车不同于其他车辆,不仅?#38469;?#35201;求高,安全性能要求更高,采购的成本也高。在补贴退坡之前,?#31361;?#22312;购买车辆时看补贴的多少可能会影响到?#31361;?#30340;选择和产品的销售。而进入“后补贴时代?#20445;突?#22312;购买新能源商用车时谨慎度?#31361;?#25552;高,从注重补贴价格转变为选择?#38469;?#33021;力较强、车辆?#20998;视?#33391;的制造企业,只有拥有较高的?#38469;?#30740;发能力,质量上乘的新能源商用车才会成为用户的首选,真正有?#38469;?#26377;实力的新能源商用车生产企业才能获得生存与发展。

  至关重要的是,我国新能源商用车产业?#28304;?#20110;逆水行舟、不进则退的关键阶段,整个产业尽管进步明显,但仍然在?#38469;?#21019;新、市场机制、基础设施、监管体系等方面存在不足等深层次问题,加之长期执行补贴政策,使部分企业对补贴产生了?#35272;擔?#19968;些企业和产?#25151;?#22312;补贴的“底线”上,导致企业创新不足,对市场重视不够,甚至不能紧跟消费者需求,研发生产适用的中高端产品。因此,补贴退坡反而形成了一种“倒逼”机制,让新能源商用车企业更加注重?#38469;?#21019;新、成本控制、市场需求,通过提升产品?#20998;?#26469;提高市场竞争力。

  “补贴退坡,或许会改变行业格局,把一些只盯着补贴的新能源商用车企业淘汰掉。”王秉刚认为,同时?#37096;?#20197;让真正重视?#38469;?#30740;发的企业有更大的生存和上升空间。俗语说“打铁还需自身硬?#20445;?#26032;能源商用车行业健康发展,必须开展自我“造血”功能,而不是靠?#20013;?#24615;的被动“输血”补贴。

  当前,新能源商用车市场虽然面临新机遇,但对于新能源商用车企业来说竞争更?#29992;?#26174;。客观而言,在补贴退坡后,如果没?#24184;?#23450;的?#38469;?#20248;势和产品优势,车企很容易在市场竞争中“竹篮打水一场空?#20445;?#32780;对于那些?#38469;?#20248;势明显、产?#20998;?#37327;上乘的新能源商用车企业来说,则意味着更加良好的机遇期的到来。

  面临种种考验,新能源商用车企业也在从各方面寻求突围,如在?#38469;?#23618;面,为了降低成本,可能在动力电池的选择上会从三元锂电池重返磷酸铁锂电池,寻求价格空间。而对于像比亚迪这样的动力电池研发制造者来说,成本优势将会进一步凸显。

  车企的竞争与淘汰,无疑也会影响到动力电池领域。“像宁德时代这样的动力电池供应商之前一直供不应求,处于强势地位,在退坡大潮下,接受主机厂压价的可能性较小,但其他弱小一些的电池供应商,就不好说了。”正如钟师所言,弱小的动力电池企业将更为艰难。

  竞争必然会带来优胜劣汰,一般而言,结果无疑对于发展大局是有利的。“总体而言,在补贴退坡政策的推动下,新能源商用车市场的格局正在趋于稳定,也许在经历行业优胜劣汰之后,胜出的企业会赢得更加优势的市场地位,也会让新能源商用车市场的发展更加健康?#34892;頡!?#38047;师认为。

  ■探寻创新发展之路

  面对众多不利因素,新能源商用车企业也在探索创新发展之路。在几位业界专家眼中,我国新能源商用车企业发展或将面临一些新情况,一是新能源商用车市场竞争或将进一步加剧,这也是相关政策推动下新能源商用车企业加速转型、提质增效的外在呈现;二是国内新能源商用车市场空间尚存,如国内旅游人次?#20013;?#22686;长,连续9年增幅超过40%,对于旅游客车的需求有可能成为新能源商用车的新的市场增长点;三是各种商用车型发展迎来新机遇。如我国房车产业和房车旅游方兴未艾,市场发展空间巨大,或将成为新能源商用车的发力点。

  抓住机遇,创新发展,正在成为新能源商用车企业的共识和努力的?#36739;頡!?#21513;利新能源商用车的目标,是成为中国最好的新能源商用车?#25918;啤!奔?#21033;商用车集团相关负责人表示,吉利的新能源商用车板块已经开?#35760;?#28982;发力。从纯电轻卡E200和纯电公交E12、甲醇重卡M100、纯电物流车E5、E6上市到增程式轻卡产品RE500上市,氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11上市……连续多款新能源商用车的推出,使吉利新能源商用车迅速打开了?#32622;妗?#26080;论是在产品类型、动力形式,还是能源燃料方面,吉利新能源商用车都在进行探索,不断发生着新的变化。

  当前,吉利新能源商用车已经有了准确的发展定位,以及全新的与众不同的动力系统为核心的产品定位;两大核心产品?#38469;?#36335;线,即以e-GAPF动力系统为核心的城市新能源商用车产品,以甲?#35760;?#27905;能源动力为核心的公路新能源商用车产品;并形成了中国杭州和英国考文垂两大新能源商用车产品研发中心。而且,吉利新能源商用车已拥有四川南充、山西晋中、浙江义乌、江西上饶以及英国考文垂五大生产基地,可充分满足市场差异化生产要求。随着计划的?#24179;?#21513;利新能源商用车的表现也越来越令人振奋。

  在这个竞争的时代,?#28304;?#20247;、丰田、戴?#38450;?#31561;世界顶级跨国汽车集团来说,新能源商用车业务皆是其全球产业链上不可或缺的重要一环。而越来越多有实力的中国汽车企业,也把发展新能源商用车、打造自主?#25918;疲?#20316;为自己开拓市场、提升效益、创新发展的重要道路。值得欣慰的是,一些中国企业在?#24335;稹⒓际酢?#20154;才、研发、国际化战略、供应商体系等各个产业链条上都有了自己的谋划和实践,?#25918;?#21521;上稳步?#24179;?#19978;半年的销量在一定?#28525;?#19978;成为了有力的证明。

  “在清洁绿色发展的新时代,新能源汽车已经成为世界共同的选择。”湖南大学材料与工程学院教授、博士生?#38469;?#40644;宏文向《中国汽车报》记者表示。的确,目前我国新能源商用车产业的发展面临着一系列有利条件。一是政策方面,不仅世界大多数国家都有了发展新能源汽车、禁售?#21152;?#27773;车的时间安排,而且我国更是高度重视,从产业、消?#36873;?#24066;场等方面陆续出台了一系列政策,为产业发展提供了强大的推动力。二是新能源商用车的动力匹配也越来越多种多样,无论是纯电动、插电混合、氢燃料电池等?#38469;?#37117;在不断进?#20581;?#21516;时,在电动方面,相关标准的颁布也推动了市场发展,各地对于电动汽车的管理政策也在不断细化和升级。从市场对新能源电动商用车的需求来说,随着很多国家对坏境保护的?#29616;?#24230;不断提高,越来越多的人会选择低碳、快速的出行方?#20581;?#26032;能源商用车不仅满足了“绿色消?#36873;?#30340;新需求,而且科技创新的?#38469;?#20063;吸引了更多消费者,“锂电化”风暴正卷席着国内外的整个新能源商用车市场。

  在行业专家的眼中,抓住机遇,加快发展是我国新能源商用车企业的必由之路,要从多个方面发力,推动产业发展。

  首先,是立足市场需求,确定发展战略。要充分利用现有的生产资质和产业基础,整合全球?#38469;?#30740;发力量及供应链资源,引进国内外先进管理理念和制造装备工艺,全面升级现有新能源商用车产品,按照“新四化”?#36739;潁?#25171;造?#35270;?#26234;能网联新能源汽车发展的全新产业?#38469;?#21644;制造平台,深挖国内市场潜力,拓展海外市场渠道,在公平竞争中抢占新能源商用车更大市场份额。

  其次,是重视?#38469;?#21019;新,?#36842;?#21019;新发展。要集中资本与产业力量,深?#26085;?#25569;新?#38469;酰?#28145;入运用新?#38469;酰?#28145;入挖掘国内外?#31361;?#30340;个性化需求,打造产品的核心竞争力,在新能源商用车电动化、智能化、网联化、共享化的?#38469;?#21464;革中占据优势地位。

  第三,是面向全球市场,壮大自主?#25918;啤?#20225;业要在规划设计、?#20998;?#26381;务、?#25918;?#25512;广等方面达到国际水准,不仅要在中国新能源商用车市场提高产品竞争力,还要充分利用“一带一路”等契机,加快布?#27490;?#38469;市场,扩展自主?#25918;?#24433;响力。通过不懈的努力,引领新时期新能源商用车的发展?#36739;頡?/p>

  新能源商用车的发展前景,是一片浩渺无垠的“蓝海”。“安全、节能、环保、可靠、智能、高效是未来新能源商用车的发展?#36739;頡!?#20013;国汽车工程研究院有限公司董事长李开国向《中国汽车报》记者表示,大力发展新能源商用车,正在迎来一个前所未有的大好契机。

[责任编辑:田伶]
?
?#20122;?#38142;接
1.16公牛vs
重庆时时开奖记录网 老时时360开奖视频 万喜堂娱乐 500时时彩套利方法大全 广西快乐十分技巧出号规律 手机21点游戏 牌九纸牌 北京塞车计划网页 时时彩计划软件app下载排行 下载澳洲五分彩 时时彩买单双没输过 后二组选复式杀号技巧 足球网页游戏有哪些 欢乐生肖开奖记录 北京pk10八码在线计划 单机通比牛牛下载